EBUS Accesorios para Coches y Motos
Modo di installazione
1.- Separare le due metà dell'Ottimizzatore di carburante. Identificare la linea di alimentazione del carburante. A questo scopo può trovare il filtro della benzina e seguire la tubazione del carburante fino al motore. In genere, la linea d'alimentazione si può identificare perché quella che ha più pressione e perché fredda. La linea di ritorno, generalmente, ha meno pressione ed ha più temperatura se il motore è stato in funzionamento. Nei casi in cui sia difficile trovare la tubazione è conveniente andare dal meccanico e chiedergli di identificare la tubazione.
2. - Collocare il sigillo secondo quanto rappresentato nella figura, in modo tale che il lato opposto rimanga aperto affinché permetta avvolgere la tubazione del carburante.
3. - Quando ambedue metà avvolgano la linea del carburante, se il dispositivo viene montato su una linea di plastica o di gomma bisogna controllare che esso si trovi almeno a 25 mm. di ogni elemento metallico esistente sulla linea del carburante. Bisogna controllare che ambedue magneti siano paralleli.
4.- Controllato ciò, bisogna passare il sigillo dal lato opposto, deve passarlo attraverso il gancetto posto all'estremo del sigillo, faccia attenzione a che ambedue metà siano legate in modo corretto. Esse non devono toccarsi, se ciò accade significa che il dispositivo non è legato regolarmente sulla tubazione. In questo caso dovrà aggiungere un supplemento alla tubazione.
Quanti si possono installare ?
Quantità di Dispositivi secondo la cilindrata dei Motori
MOTORI A BENZINA
MOTORI A GASOLIO
Fino a 2,5 litri: 1 Unitá
Più di 2,5 litri: 2 Unitá
Più di 7 litri: 3 Unitá
Fino a 3 litri: 2 unitá
Di 3 a 8 litri:
1 unità davanti alla pompa iniezione ed 1 per ogni cilindro.
Di seguito verrà indicato il modo d'installazione, secondo la pompa sia meccanica o abbia il computer.
Dove vengono installati?
1.- Motori a benzina con carburatore, sia per autovetture sia per camion: vengono installati il più vicino possibile al carburatore, bisogna avere in conto che fino a 2,500 cc. si deve installare solo uno. Se invece il motore supera i 2,500 cc. si devono installare 2 ottimizzatori di carburante, uno accanto all'altro, girati a 90°.
Motori a benzina di meno di 2.500 c.c
Motori a benzina di più di 2.500 c.c
Un'altra vista degli Ottimizzatori di carburante girati a 90° tra di loro
2.- Motori a benzina di autovetture, con iniettore multipunto di meno di 2,500 cc
3.- Motori diesel fino a 3.000 cc: devono installare 2 ottimizzatori di carburante davanti alla pompa iniezione, uno accanto all'altro, girati a 90°.
4.- Motori diesel di iniezione elettronica di più di 3.000 cc: L'esempio rappresentato nella figura ci permette apprezzare che si tratta di un motore di più di 3.000 cc ad iniezione elettronica e a 4 cilindri, in cui si installano 4 Ottimizzatori di carburante sulla linea che giunge alla rampa che alimenta gli iniettori. Inoltre, viene collocato un Ottimizzatore di carburante sull'ingresso della pompa iniezione. In molti casi la rampa si trova molto vicina al motore ed in altri casi si trova all'interno del block.
- Serbatoio
- Filtro del carburante
- Pompa di alimentazione
- Pompa ad alta pressione
- Pressostato
- Rampa di iniettori (common rail)
- Valvola di sequenza
- Iniettore con bobina d'apertura
- Modulo elettronico
- Valvola a tre vie / due posizioni di controllo della valvola EGR e della valvola del turbocompressore
- Sensore di temperatura del motore
- Sensore di temperatura dell'aria d'ammissione
- Capsula manometrica di controllo della pressione atmosferica/pressione nel collettore d'ammissione
- Sensore di velocità di giro del motore e posizione angolare dell'albero a gomito.
- Pedale dell'acceleratore con potenziometro
Rappresentazione del sistema d'iniezione diesel "common rail" o rampa di iniettori.
5.- Motori diesel ad iniezione meccanica di più di 3.000 cc:
Importante: quando la tubazione del carburante è revestita di una maglia metallica, il campo magnetico presenta delle difficoltà ad attraversare la tubazione, per questo motivo, i dispositivi vengono montati su un tubo che può essere di rame, alluminio, o acciaio, si taglia la tubazione e gli estremi si introducono entro la tubazione che ha maglia, si legano con due morsetti. Nella figura di seguito indicata possiamo vedere il sistema in forma definitiva.
6.- Motori diesel che impiegano il sistema protettore vedetta:
Si presentano molti casi in cui i motori sono proteti da un dispositivo vedetta, in questi casi è conveniente realizzare una preparazione previa alla tubazione che unisce i filtri del gasolio con la pompa iniezione, la tubazione suddetta è quella fornita dal dispositivo vedetta.
Si consiglia:
- è conveniente che la vedetta si trovi il più vicino possibile ai filtri, in modo da allontanare il possibile effetto dell'elettrovalvola sul campo magnetico dell'Ottimizzatore di carburante.
- Siccome la tubazione che unisce la vedetta presenta dei diametri variabili, che possono arrivare ad essere molto grandi, diminuendo l'effetto dei campi magnetici, si consiglia di montare l'ottimizzatore di carburante su un tubo di ferro da 6 a 8 mm. di diametro, di una lunghezza di 15 cm., cercando che sia il più vicino possibile alla pompa iniezione. Questa posizione aumenta l'effettività di questi dispositivi.
MOTORI A BENZINA
I dispositivi si montano sull'ingresso del:
Carburatore, sull'ingresso del tubo distributore del carburante agli iniettori (multi-injection) o sul tubo d'ingresso del carburante al motore (mono-injection). Sempre dopo il filtro della benzina.
MOTORI DIESEL
1) Autovetture: di norma, si montano due dispositivi sull'ingresso della pompa iniezione, dopo il filtro del gasolio.
2) Camion, autobus, ecc.: in questo caso i motori si classificano:
a) Autovetture: di norma, si montano due dispositivi sull'ingresso della pompa iniezione, dopo il filtro del gasolio.
b) Camion, autobus, ecc: in questo caso i motori di dividono in:
I) Con pompa iniezione comandata tramite computer: in questo caso i dispositivi vengono montati sull'ingresso del collettore che distribuisce il carburante agli iniettori o, se è possibile (secondo lo spazio disponibile), si monta un dispositivo sull'ingresso di ogni iniettore.
II) Con pompa iniezione meccanica: in questo caso, si monta un dispositivo sull'ingresso della pompa iniezione e gli altri dispositivi vengono montati ognuno sulla linea d'ingresso agli iniettori. Il numero di dispositivi, al minimo, deve essere uguale al numero di cilindri + uno. Se abbiamo un motore diesel a 6 cilindri, dovremo collocare 7 dispositivi.
Nel caso in cui il motore lavori con eccesso di carburante, si consiglia di diminuire la portata della pompa di un 10%, ciò accade quando dopo un mese l'economia è molto povera.
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